李应红，2013年当选中国科学院院士。长期从事航空发动机气动热力控制、诊断与部件表面强化研究。主持突破多个重大科研项目，提出了航空发动机高原起动建模与控制方法、覆盖机器学习理论、激光冲击表面纳米化与残余压应力复合强化机制、等离子体冲击流动控制理论与压气机近失速流动测控方法，取得了突出工程应用效果，立一等功。曾获国家科技进步奖一等奖、国家技术发明二等奖、军队科技进步奖一等奖等多项奖励。